本报通讯员 汤建军 本报记者 祝盼 毛浓曦
4月11日凌晨，浙江省杭州地铁4号线彭埠站至火车东站区间，随着最后一班地铁停运，维保施工“天窗时间”开启。中铁一局城轨公司维保管理事业部“夜老虎”班组班组长何鑫凯，立即带着班组人员，对管片收敛变形进行钢内衬加固处理，大家争分夺秒，不一会儿便汗流浃背。
由于经常“活跃”在深夜的城市地下，这支维保班组被大家称为“夜老虎”班组。作为一支年轻的专业化队伍，他们大多数组员持有登高、电焊等特种作业证书，身怀多种技能。
2023年11月，杭州地铁2号线隧道钢环加固工程开工，任务是在一段顶部净空仅35厘米的运营隧道内，为砌管片安装高强度的预应力钢环。面对狭窄的作业空间，“夜老虎”班组自主探索出一套可靠的高精度人工拼装体系，研发“激光微距网格定位系统”，在隧道内构建起不可见的基准坐标系，将大型机械的刚性作业，转化为一场由人主导的“毫米级精密组装”。
“‘人工+滑轨倒链’的钢环拼装方案，安全可靠、工效高，值得推广。”施工创新得到认可，令班组职工格外激动。“这背后，是无数个深夜，班员们蜷缩于冰冷的管片之间，借着激光微弱的反光反复调试，直至误差小于一张纸的厚度。”何鑫凯说。
这种基于“人”的灵活判断与持续优化，让他们不断突破效率瓶颈——钢环加固施工从最初每夜艰难完成0.5环，到后期稳定高效完成1~2环。凭借这套将“人手匠心”与“小型机具”深度融合的作业方法，原计划需3年的工程仅用两年便顺利竣工。
此外，地铁维保施工属于既有线施工，安全管理尤为重要，加之作业时间集中在深夜12时至次日凌晨4时，人员易疲劳，潜在安全风险高。为此，“夜老虎”班组在各工点创新引入智能安全帽。该设备集定位、现场拍摄等功能，可通过后台系统实时监控施工现场。针对区间掉物这一高频风险点，创新推行“作业前清点、作业后复点、完工后巡查”的三层防护措施，从源头防范风险。
8年多来，凭借种种创新举措，“夜老虎”班组从制度层面做到了从严格监督向“自主管理+团队协作”的转变，实现了安全作业零事故。
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